6月24日，多凯柴油机（靖江）有限公司举行首台MAN船用低速主机交付仪式，200余名来自全国全国各地的船东、船厂、设计院的代表以及CCS、BV、NK、LR等多家国际主流船级社的资深验船师代表参加了此次交机盛典(如图)。

　　此次交付的机机型为MAN6S40ME-C9.5-HPSCR低速船用柴油机，额定输出功率为6810kw，转速约108转/分钟，能够满足国际海事组织（IMO）最新排放要求，用做海南领航国际海运公司打造的 2.1万吨国际航线油化品船主机。

　　多凯柴油机（靖江）有限公司董事长张彤说，自从去年6月份正式进入MAN船用低速主机制造领域以来，该公司仅仅只用短短一年时间就交付了首台MAN船用低速主机，目前公司手持MAN船用低速主机订单80余台，生产排满至2028年一季度。

　　多凯柴油机（靖江）有限公司脱胎于无锡柴油机大马力分厂，前身是江苏安泰动力机械有限公司，曾于2008年取得了曼恩（MAN）的二冲程低速柴油机专利授权，为国内首家生产MAN二冲程低速船用柴油机的民营企业。因多方面原因，江苏安泰动力机械公司2015年开始陷入债务危机，2017年停产，2019年不得不退出MAN的船用低速机生产专利授权阵列。靖江是全球造船领域“船谷”，占据全球造船市场10%以上的份额。靖江市历届市委市政府非常重视船舶配套产业链的完善与升级。当江苏安泰动力机械公司陷入停产困境后，靖江市委市政府针对江苏安泰动力机械公司的资产制定了“保护＋盘活”的政策。2020年2月份当时的靖江市委市政府鼓励原江苏安泰动力机械公司部分技术及经营骨干成立江苏多凯动力机械有限公司，从事柴油机相关零部件的生产，为国内宜昌柴油机厂、沪东重机、珠海玉柴、恒力重工等专业柴油机厂配套，同时还积极引进广州柴油机厂合作生产日本三菱主机。经过几年的磨炼，公司具备了MAN 二冲程船用低低速机整机生产能力。2024年年初多凯动力机械公司成立控股子公司多凯柴油机（靖江）有限公司，进军船用低速主机整机制造领域。当年6月份多凯柴油机（靖江）有限公司就获得了MAN 公司部分二冲程船用低速主机生产许可。

　　中国船级社CCS江苏分社产品处处长冯建春表示，多凯柴油机（靖江）有限公司首台低速柴油机的成功交付，不仅证明了该公司在二冲程低速柴油机研发设计、制造工艺和质量控制等核心能力上实现重大突破，同时标志着靖江船舶配套产业的核心竞争力得到进一步跃升。这是靖江船舶配套产业转型升级、迈向高端制造的重要标志，更是显著提高了靖江在全球动力装备版图的战略地位和影响力。

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