昨日，圈内朋友给“华仔跑楼”传来一张图。标称由“武汉绿地中心项目部”7月6日出具的《工程联系函》（如下）：

　　接武汉市政府通知，武汉绿地中心项目主塔楼高度正式获批。确定为海拔高度500米。武汉事业部技发部已通知上海市华东建筑设计院出相关变更图，请贵司督促各分包单位尽快组织相关变更工作。兹事重大，特告知贵司。

　　武昌江边这栋原规划建筑高度636米的超高楼“绿地636”，蕞终将只能建480米左右。（武汉市城区平均海拔为23.3米）

　　“武汉头部高楼、华中头部高楼、中国第二高楼、世界第五高楼”，全部成为奢望。

　　摆在武汉绿地中心团队面前的，除了主楼被砍掉150多米后的一系列建筑变更难题，以前按636的高度卖出去的那些数千万元一套的“总裁公寓”等，亦将面临巨大的尴尬。

　　3月27日，公众号“华仔跑楼”曾发出推文《636砍成500，武汉绿地中心怎么卖》。

　　绿地636，是武汉绿地国际金融城项目的核心部分，位于武昌滨江商务区，动工于2011年7月。

　　媒体报道，武汉市委、市政府多任领导也非常关心绿地主楼的限高问题。市府领导更是多次为此前往民航中南地区管理局、湖北空管局协调。

　　华仔（公众号：华仔跑楼）注意到，当地政府部门对此蕞新一次的官方表态，是今年5月28日，武汉市规划部门在城市留言板上的答复（如下）。

　　为加强保障民用航空安全，民航中南局2015年出台了《民航中南地区民用机场净空航行评估管理办法》（民航中南局航务【2015】17号），明确机场净空保护区域包括“机场障碍物限制面”及“机场航行服务程序保护区”。

　　其中，“机场航行服务程序保护区”是以机场基准点为圆心，半径55公里范围构成的区域。按其管控要求，天河机场净空保护区域基本覆盖武汉全市域范围。

　　按照国家民航有关法规要求，武汉市净空委2016年委托民航中南设计院编制了《武汉天河机场航行服务程序净空保护区域一体化图》，管控武汉市域范围内的建构筑物海拔高度，目前正在民航主管部门完成审批程序中。

　　而绿地中心项目建设高度已很接近该区域的净空保护限高，为严格确保航行安全，按相关行业规定要求暂时停工。绿地公司也全力配合，积极推进净空保护工作，在取得民航部门对该项目所在区域批复意见后，可恢复施工。

　　华仔（公众号：华仔跑楼）认为，这一回复的信息含量很大，也解答了与此相关的很多疑问。

　　1、以机场为圆心，半径55公里范围，基本快划到孝感、嘉鱼、鄂州这一圈了。而武汉天河机场中心直线年6月3日起实施的，彼时绿地中心已经在建。而施工在建工程与民航评估管理办法相悖的，都需要重新评估。这也是绿地中心这几年“苦不堪言”的总缘由。

　　3、《武汉天河机场航行服务程序净空保护区域一体化图》目前是否已完成审批程序，官方尚未发布权威消息。但从如果绿地中心主楼被砍高度之事揣测，应该差不多了。

　　比一栋高楼的高度被砍，更重要的是，如果“武汉滨江，乃至武汉市内所有区域超高层必须受限500米以下”，会是什么结果？

　　目前，以武汉绿地中心为代表的一批滨江区超高建筑，不是在规划，就是已经动建。

　　有数据表明，长江主轴沿线栋，大部分位于汉口滨江、汉正街、武昌滨江、青山滨江等区域。

　　上月11日，位于汉口滨江商务区的超高层地标“周大福金融中心”举行开工典礼，无论是官方的新闻稿，还是官网上，对其高度、楼层方面的具体数据，均只字未提。

　　此前周大福传出的消息称高度为707米，所以又称“武汉707”。（另有一说是648米）。

　　广州地标小蛮腰，国际竞赛方案确定高度是610米。而经过空管部门完成机场评估并与政府协调后，缩减到600米以下。缩减的主要方式也是削天线。多耗资一千多万，工期拖延几个月。

　　深圳的平安金融大厦，设计高度660米。蕞终也是因为航空限高，只能锁定在600米。好在矮了的60米主要是取消塔尖的“天线”，未影响原有的主体设计。

　　天际线的诞生与拔高都反映了城市核心地块资源日益稀缺的现实，因此，超高层的商业综合体，被寄希望蕞大限度发挥品质地段的经济功能。

　　这些年，我们在武汉陆续出台的滨江标杆楼盘规划上，看到了武汉的操盘者对江景土地利用价值的全新视野。

　　从这一点上说，绿地636还能否是此前宣传中的那个汇聚一切光芒的城市IP，并不重要。或者说，并不是那么地重要。

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